تراجعت شركة أودي عن خطتها السابقة للتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2032، في خطوة تعكس تغيرًا واضحًا في استراتيجية الشركة الألمانية تجاه مستقبل صناعة السيارات. وقررت أودي الإبقاء على محركات الاحتراق الداخلي لفترة غير محددة، مع استمرار تطوير بعض المحركات التقليدية، خصوصًا محركات V6 وV8.
ويأتي القرار في وقت تشهد فيه صناعة السيارات العالمية تحولًا متسارعًا نحو الكهرباء، إلا أن تراجع الطلب المتوقع على بعض السيارات الكهربائية، إلى جانب اختلاف تفضيلات المستهلكين بين الفئات السعرية، دفع عددًا من الشركات إلى إعادة النظر في خطط التحول الكامل.
وقال الرئيس التنفيذي لأودي، غيرنوت دولنر، إن العملاء في الفئات الأعلى سعرًا وفخامة لا يزالون يميلون إلى السيارات المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي، بينما تحظى السيارات الكهربائية بقبول أكبر لدى المشترين في الفئات الأقل سعرًا.
| توجه أودي | الوضع الحالي |
|---|---|
| التحول الكامل للكهرباء بحلول 2032 | تم التخلي عن الخطة |
| محركات V6 | مستمرة |
| محركات V8 | مستمرة في بعض الطرازات |
| محركات V10 وV12 | انتهى عصرها |
| السيارات الكهربائية | مستمرة ضمن استراتيجية متعددة الخيارات |
أودي تتمسك بمحركات V6 وV8 رغم توسع السيارات الكهربائية
رغم التخلي عن محركات ضخمة مثل W12 وV12 وV10، فإن أودي لا تزال ترى مستقبلًا لمحركات V6 وV8، خاصة في السيارات الرياضية والفاخرة التي تعتمد على الأداء وتجربة القيادة.
وكانت الشركة قد قدمت خلال السنوات الماضية نماذج بمحركات استثنائية، من بينها سيارة A8 التي استخدمت محرك W12، إضافة إلى تجربة وضع محرك ديزل V12 في سيارة Q7، فضلًا عن تطوير نموذج اختباري لسيارة R8 TDI بمحرك V12 وناقل حركة يدوي من ست سرعات.
لكن هذه الحقبة أصبحت جزءًا من تاريخ أودي، في ظل تشديد القوانين الخاصة بالانبعاثات واستهلاك الوقود. وفي المقابل، ستستمر محركات V6 وV8 من خلال حلول هجينة تساعد الشركة على الالتزام باللوائح البيئية.
ومن أبرز الأمثلة على ذلك طراز RS5، الذي يحتفظ بمحرك V6، إلى جانب الجيل القادم من RS6 بنسختي السيدان والواجن، مع الاعتماد على منظومة هجينة قابلة للشحن الخارجي.
أودي تراهن على السيارات الكهربائية في الفئات الأقل سعرًا
ترى أودي أن السيارات الكهربائية تحقق قبولًا أكبر في الفئات السعرية الأقل مقارنة بالسيارات الفاخرة عالية الأداء، وهو ما يدفع الشركة إلى إعادة ترتيب استراتيجيتها حسب احتياجات العملاء.
وتستعد الشركة لإعادة تقديم طراز A2 باعتباره سيارة مدمجة كهربائية بالكامل، لتكون بديلًا غير مباشر لسيارتي A1 وQ2 اللتين توقف إنتاجهما مؤخرًا.
ويعكس هذا التوجه محاولة أودي الجمع بين التحول الكهربائي والحفاظ على السيارات التقليدية في الفئات التي لا يزال فيها العملاء يفضلون محركات الاحتراق.
| الفئة | توجه العملاء وفق تصريحات أودي |
|---|---|
| السيارات الأقل سعرًا | تقبل أكبر على الكهرباء |
| السيارات الفاخرة | ميل أكبر لمحركات الاحتراق |
| السيارات الرياضية | أهمية الأداء والصوت وتجربة القيادة |
| السيارات الهجينة | حل وسط بين الكهرباء والاحتراق |
وفي الوقت نفسه، لن تتخلى أودي عن السيارات الكهربائية بالكامل، إذ من المقرر أن يدخل النموذج الاختباري Concept C مرحلة الإنتاج التجاري كسيارة رياضية كهربائية بالكامل، رغم أن بعض عشاق العلامة كانوا يأملون في حصولها على محرك تقليدي عالي الأداء.
وتكشف استراتيجية أودي الجديدة عن تحول مهم في صناعة السيارات، إذ لم يعد الانتقال إلى السيارات الكهربائية يسير بالسرعة التي توقعتها الشركات قبل سنوات. وتبدو الشركة الألمانية مستعدة لتقديم خيارات متعددة تشمل السيارات الكهربائية والهجينة ومحركات الاحتراق الداخلي.
وتشير هذه السياسة إلى أن مستقبل السيارات قد لا يعتمد على تقنية واحدة فقط، خصوصًا في قطاع السيارات الفاخرة والرياضية، حيث تلعب عوامل مثل الأداء والصوت ومتعة القيادة دورًا أساسيًا في قرار الشراء، إلى جانب الكفاءة وتقليل الانبعاثات.
وبذلك تدخل أودي مرحلة جديدة تحاول خلالها تحقيق التوازن بين متطلبات التحول الكهربائي وتفضيلات العملاء، مع الإبقاء على محركات V6 وV8 ضمن خطتها المستقبلية، بينما تغلق صفحة المحركات الأكبر مثل V10 وV12 إلى حد كبير.
