أعلنت شركة تيسلا سحب ملايين السيارات الكهربائية من السوق الصينية، بعد رصد مشكلة تتعلق بمقابض الأبواب الداخلية للطوارئ، والتي قد تجعل خروج الركاب من المركبات أكثر صعوبة في حالات الحوادث الخطيرة. ويأتي القرار في إطار إجراءات رقابية متزايدة من السلطات الصينية لتعزيز معايير السلامة في السيارات الكهربائية، خصوصًا مع انتشار التصاميم الحديثة التي تدمج مقابض الأبواب مع ديكور المقصورة.
وتحظى عمليات السحب باهتمام واسع، نظرًا إلى العدد الكبير من السيارات المشمولة، إلى جانب مشاركة شركات عالمية ومحلية أخرى في إجراءات مشابهة، ما يعكس تشدد الجهات التنظيمية الصينية تجاه معايير السلامة.
تيسلا تسحب 2.9 مليون سيارة من السوق الصينية
بحسب البيانات الواردة في المحتوى، تستعد تيسلا اعتبارًا من 25 سبتمبر المقبل لسحب نحو 2.9 مليون سيارة كهربائية مصنعة محليًا في الصين، وتشمل سيارات من طرازي Model 3 وModel Y.
وأوضحت الهيئة الوطنية المنظمة للأسواق في الصين أن المشكلة ترتبط بمقابض الطوارئ الميكانيكية الموجودة داخل السيارات، إذ إن تصميمها ولونها المتقارب مع ألوان المقصورة الداخلية قد يجعلان من الصعب على الركاب تحديد مكانها وتشغيلها بسرعة.
وتزداد أهمية هذه المشكلة في حالات الطوارئ، خصوصًا عند وقوع تصادمات شديدة تؤدي إلى تعطل نظام الجهد المنخفض في السيارة، الأمر الذي قد يؤثر في قدرة الركاب على فتح الأبواب والخروج من المركبة.
ولا تقتصر إجراءات السحب على السيارات المصنعة داخل الصين، إذ تشمل أيضًا نحو 46 ألف سيارة مستوردة من طرازات Model 3 وModel X وModel S، وفق البيانات المذكورة.
| طرازات تيسلا | عدد السيارات المشمولة |
|---|---|
| Model 3 وModel Y المصنعة محليًا | نحو 2.9 مليون |
| Model 3 وModel X وModel S المستوردة | نحو 46 ألفًا |
| الإجمالي التقريبي لهذه العملية | نحو 2.946 مليون |
تيسلا تواجه استدعاءً آخر بسبب أنظمة القيادة
في تطور منفصل، أشارت الهيئة الصينية إلى أن تيسلا ستسحب كذلك نحو 2.7 مليون سيارة كهربائية من طرازي Model 3 وModel Y المصنعة محليًا، بسبب مشكلات مرتبطة بأنظمة المراقبة أثناء استخدام السائق وظائف المساعدة على التوجيه.
ويعكس ذلك تركيز الجهات الرقابية الصينية على التقنيات المرتبطة بالقيادة المساعدة، خصوصًا مع تطور أنظمة السيارات الذكية واعتماد الشركات بصورة متزايدة على البرمجيات والكاميرات وأجهزة الاستشعار.
وتأتي عمليات السحب في وقت تسعى فيه شركات صناعة السيارات إلى تطوير أنظمة أكثر اعتمادًا على التكنولوجيا، إلا أن أي خلل يتعلق بالسلامة يمكن أن يؤدي إلى استدعاء أعداد ضخمة من المركبات.
وبالنسبة إلى مالكي سيارات تيسلا المشمولة، فإن عمليات الاستدعاء تهدف بصورة أساسية إلى معالجة الخلل وتحسين مستوى السلامة، وليس بالضرورة إلى وجود عيب شامل في جميع مكونات السيارات.
تيسلا وشركات صينية تحت رقابة السلامة الجديدة
لا تبدو تيسلا الشركة الوحيدة التي تواجه هذه الإجراءات في الصين، إذ أعلنت السلطات أن ثماني شركات لصناعة السيارات تقدمت بطلبات لسحب مركبات بسبب مخاطر سلامة مشابهة.
وشملت عمليات السحب شركات صينية بارزة مثل شاومي، إكس بنغ، جيلي، شيري وليب موتور، حيث ترتبط بعض السيارات بمقابض أبواب مدمجة أو غير واضحة بشكل كافٍ داخل المقصورة.
وبدأت شاومي سحب نحو 390 ألف سيارة من سلسلة SU7 لعام 2024، فيما شملت عملية إكس بنغ قرابة 265 ألف سيارة. كما بدأت شركة بايك بلوبارك سحب نحو 46 ألف سيارة كهربائية من طراز Arcfox Kaola، بسبب غياب إشارات نصية بالقرب من آلية الطوارئ الخاصة بالباب الجرار الخلفي.
أما جيلي، فمن المقرر أن تسحب نحو 92 ألف سيارة من علامتها الفاخرة زيكر.
| الشركة | عدد السيارات التقريبي |
|---|---|
| تيسلا | 2.9 مليون |
| شاومي | 390 ألفًا |
| إكس بنغ | 265 ألفًا |
| جيلي | 92 ألفًا |
| بايك بلوبارك | 46 ألفًا |
واقترحت الشركات حلولًا لتقليل المخاطر، من بينها وضع ملصقات تحذيرية بالقرب من مقابض الطوارئ دون مقابل، إلى جانب تحديث بعض الأنظمة البرمجية عن بُعد، بما يسمح بخفض النوافذ بعد وقوع حادث.
وتأتي هذه التحركات بالتزامن مع توجه الصين إلى حظر مقابض الأبواب التي لا تكون ظاهرة بوضوح داخل السيارات اعتبارًا من يناير 2027، وفق ما أوردته وسائل إعلام محلية.
وبذلك تمثل عمليات السحب الأخيرة رسالة واضحة لشركات السيارات، وفي مقدمتها تيسلا، بأن معايير السلامة في سوق السيارات الكهربائية الصينية تتجه نحو مزيد من التشدد، مع التركيز ليس فقط على أداء السيارة، وإنما أيضًا على قدرة الركاب على التعامل سريعًا مع حالات الطوارئ والخروج الآمن من المركبة.
