تستعد شركة لوتس لفتح فصل جديد في تاريخ سياراتها الرياضية، من خلال تطوير طراز جديد يحمل الاسم الرمزي Type 135، والمتوقع الكشف عنه في عام 2028، مع توجه قوي لإحياء اسم إسبريت Esprit الذي ارتبط لسنوات طويلة بالعلامة البريطانية. وتأتي السيارة الجديدة بمحرك احتراق داخلي V8 مدعوم بتقنيات هجينة، مع استهداف قوة تتجاوز 1000 حصان، بينما تضع الشركة هدفًا رئيسيًا يتمثل في الحفاظ على وزن السيارة عند حدود 1.5 طن تقريبًا.
وتضع لوتس الطراز الجديد في موقع أعلى من Emira وأقل من Evija من حيث التصنيف، ليكون بمثابة سيارة رياضية فائقة الأداء ضمن استراتيجية الشركة الجديدة. وأكدت تقارير متخصصة أن Type 135 يمثل جزءًا أساسيًا من استراتيجية Focus 2030، التي تتبنى خيارات متعددة لأنظمة الدفع بدلًا من الاعتماد الكامل على السيارات الكهربائية.
لوتس تراهن على Type 135 لإعادة إحياء اسم إسبريت
يمثل Type 135 مشروعًا مهمًا بالنسبة إلى لوتس، خاصة أن الشركة تسعى إلى الجمع بين الأداء العالي والتكنولوجيا الهجينة دون التضحية بفلسفة خفة الوزن التي عُرفت بها سياراتها. وتشير المعلومات الحالية إلى أن السيارة ستعتمد محركًا وسطيًا، مع توقعات باستخدام محرك V8 في النسخة الأعلى أداءً، بينما لم تعلن لوتس حتى الآن جميع المواصفات النهائية بصورة رسمية.
ويرتبط اسم إسبريت بتاريخ طويل داخل لوتس، إذ توقّف إنتاج آخر نسخة V8 من السيارة عام 2004، ما يجعل عودة الاسم المحتملة بعد أكثر من عقدين عنصرًا بارزًا في المشروع الجديد. وقد أشارت تقارير متخصصة إلى أن رئيس لوتس التنفيذي فنغ تشينغ فنغ ألمح إلى إمكانية إعادة استخدام اسم Esprit مع Type 135.
وتشير التوقعات إلى أن السيارة الجديدة ستستخدم نظامًا كهربائيًا بجهد 800 فولت، إلى جانب المحرك التقليدي والمحركات الكهربائية، مع إنتاج قوة تتجاوز 1000 حصان في نسخة V8. كما تعمل لوتس على الاستفادة من خبرات مجموعة جيلي وشركة Horse في تطوير منظومة الدفع، مع تركيزها على الهيكل والديناميكا الهوائية وخفض الوزن.
لوتس تضع خفة الوزن في مقدمة أولويات السيارة الجديدة
تواجه لوتس تحديًا هندسيًا واضحًا يتمثل في إضافة البطاريات والمحركات الكهربائية ومكونات النظام الهجين دون تحويل Type 135 إلى سيارة ثقيلة. ولهذا تستهدف الشركة وزنًا يقارب 1.5 طن، وهو رقم طموح بالنسبة إلى سيارة تجمع بين محرك V8 ونظام هجين وبنية كهربائية متطورة.
وتسعى لوتس إلى استخدام تقنيات متقدمة في تقليل الكتلة، بينما تتعاون مع شركة Horse لتطوير منظومة نقل حركة قادرة على التعامل مع مستويات مرتفعة من عزم الدوران مع الحفاظ على الوزن في أدنى مستوى ممكن. ويأتي ذلك ضمن توجه الشركة للحفاظ على الطابع الديناميكي للسيارة، بدلًا من التركيز فقط على أرقام القوة والتسارع.
| العنصر | المواصفات المتوقعة |
|---|---|
| الطراز | Lotus Type 135 |
| موعد الكشف المتوقع | 2028 |
| المحرك | V8 هجين |
| القوة المستهدفة | أكثر من 1000 حصان |
| الوزن المستهدف | نحو 1.5 طن |
| النظام الكهربائي | 800 فولت |
| موقع المحرك | وسطي |
| ناقل الحركة | ثنائي القابض |
| نسخة سباقات | GT3 متوقعة |
وتبرز أهمية الوزن بصورة أكبر مع توجه لوتس لتقديم نسخة مخصصة للحلبات من فئة GT3 إلى جانب السيارة المخصصة للطرقات، ما يعكس رغبة الشركة في تطوير منصة يمكنها التعامل مع متطلبات الأداء العالي على الطرقات وحلبات السباق.
لوتس تغير استراتيجية المحركات بين البنزين والهجين والكهرباء
لا تقتصر أهمية Type 135 على كونه سيارة رياضية جديدة، بل يعكس أيضًا تحولًا في استراتيجية لوتس بشأن أنظمة الدفع. فبعد أن كانت الشركة تستهدف التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية، أعادت النظر في هذا المسار مع اختلاف وتيرة انتشار السيارات الكهربائية بين الأسواق، لتتبنى نهجًا متعدد أنظمة الدفع يشمل محركات الاحتراق الداخلي والهجينة والكهربائية.
ومن المنتظر أن تستفيد لوتس من شركة Horse Powertrain، وهي مشروع مشترك بين جيلي ورينو، في تطوير محركات الجيل الجديد. وتوفر هذه الشراكة للشركة قدرات أكبر في مجال المحركات، بينما تركز لوتس على نقاط قوتها التقليدية مثل خفة الوزن، وضبط الشاسيه، والديناميكا الهوائية.
وبذلك، تبدو Type 135 محاولة لدمج تقنيات العصر الجديد مع هوية السيارات الرياضية التقليدية؛ فالمحرك V8 يمنح السيارة حضورًا ميكانيكيًا قويًا، بينما يوفر النظام الهجين دعمًا للأداء ويساعد في التعامل مع المتطلبات التنظيمية الخاصة بالانبعاثات. ومع استمرار التطوير، تبقى التفاصيل النهائية المتعلقة بالتصميم والأداء والأسعار قيد الانتظار حتى تكشف لوتس عن مزيد من المعلومات رسميًا.
