كشفت مرسيدس عن تفاصيل جديدة بشأن مستقبل محركاتها عالية الأداء، بالتزامن مع التحديثات التي حصلت عليها سيارة C-Class، لتضع حدًا للتكهنات التي انتشرت حول إمكانية عودة محرك V8 إلى سيارة AMG C63. ورغم أن الشركة لا تخطط لإعادة المحرك الشهير إلى C63 في المستقبل المنظور، فإنها تؤكد في الوقت نفسه استمرار إنتاج محركات V8 لسنوات طويلة.
وتأتي هذه التطورات في وقت تعيد فيه صناعة السيارات العالمية ترتيب أولوياتها بين محركات الاحتراق الداخلي والتقنيات الهجينة والكهربائية، بعدما تبين أن الطلب على سيارات البنزين لا يتراجع بالسرعة التي كانت شركات السيارات تتوقعها سابقًا.
مرسيدس تؤكد استمرار محرك V8 حتى عام 2035 على الأقل
أكد كلاوس ريكوجلر، رئيس إدارة المنتجات والتدريب العالمي في مرسيدس-بنز، أن الشركة تتوقع استمرار إنتاج محركات V8 حتى عام 2035 على الأقل، في إعلان يمنح عشاق السيارات الرياضية قدرًا من التفاؤل بشأن مستقبل المحركات ذات الثماني أسطوانات.
ويأتي هذا التصريح في وقت اتجهت فيه شركات السيارات إلى تقليص أحجام محركات الاحتراق الداخلي، مع زيادة الاعتماد على السيارات الكهربائية والأنظمة الهجينة. لذلك فإن استمرار محرك V8 حتى منتصف العقد المقبل تقريبًا يمثل تحولًا لافتًا مقارنة بالتوقعات السابقة التي كانت تشير إلى قرب نهاية هذا النوع من المحركات.
لكن المفارقة تكمن في أن استمرار V8 لن يشمل سيارة C63، إذ لا توجد لدى مرسيدس خطط لإعادة المحرك إلى سيارة السيدان الرياضية الشهيرة في المستقبل القريب.
| العنصر | التفاصيل |
|---|---|
| محرك V8 | مستمر حتى 2035 على الأقل |
| C63 الحالية | محرك 4 أسطوانات هجين |
| القوة | 671 حصانًا |
| العزم | 752 رطل-قدم |
| النظام | هجين قابل للشحن PHEV |
| البديل المتوقع | C53 بمحرك 6 أسطوانات |
ويعكس هذا القرار استراتيجية مختلفة داخل تشكيلة مرسيدس، حيث يبدو أن محركات V8 ستستمر في السيارات الأعلى من الفئة C، بينما ستعتمد الفئة الرياضية المدمجة على محركات أصغر وأكثر توافقًا مع المتطلبات الحديثة.
مرسيدس ترفض إعادة V8 إلى C63 رغم قوتها الهائلة
تعتمد مرسيدس-AMG C63 S E Performance الحالية على محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني، إلى جانب نظام هجين قابل للشحن الخارجي، لتصل القوة الإجمالية إلى 671 حصانًا، مع عزم دوران يبلغ 752 رطلًا-قدم وفق المواصفات الأمريكية.
وعلى الرغم من الأرقام المذهلة التي تقدمها السيارة، فإن المشكلة بالنسبة لعشاق C63 لا تتعلق بالقوة فقط، بل بالشخصية الصوتية والميكانيكية التي ارتبطت باسم السيارة على مدار سنوات.
فجيل W205 السابق كان يعتمد على محرك V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التوربو، بينما حمل الجيل W204 محرك V8 سعة 6.2 لتر يعمل بسحب طبيعي، وهو أحد أشهر محركات AMG وأكثرها ارتباطًا بتاريخ العلامة الرياضية.
وترى مرسيدس أن تطوير نسخة V8 من C63 الحالية لن يكون منطقيًا من الناحية الاقتصادية، خاصة أن السيارة خضعت لتحديثات منتصف دورة حياتها، ومن المتوقع أن تبقى في الأسواق لنحو ثلاث أو أربع سنوات فقط.
وبالتالي، فإن الاستثمارات المطلوبة لتطوير واعتماد محرك جديد خلال هذه الفترة القصيرة قد لا تحقق العائد المطلوب، وهو ما يفسر استمرار الشركة في استخدام الصيغة الحالية بدلًا من إعادة V8 إلى C63.
مرسيدس تمهد لتحويل C63 إلى C53 بمحرك 6 أسطوانات
تشير التوقعات إلى أن مرسيدس-AMG تتجه إلى التخلص تدريجيًا من C63 بصيغتها الحالية، مع إمكانية تقديم C53 كطراز رياضي جديد يمثل الفئة C عالية الأداء.
ومن المرجح أن تحصل C53 على محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بترتيب طولي، بدلًا من منظومة المحرك الرباعي الأسطوانات الهجينة الموجودة في C63 الحالية. وتأتي هذه الخطوة ضمن توجه مشابه لما حدث مع GLC 63، التي أفسحت المجال لطراز GLC 53 الأقل قوة.
ورغم استبعاد V8 عن الفئة C، فإن مرسيدس لا تبدو مستعدة للتخلي عن المحرك الشهير بشكل كامل. فالشركة تعمل على تطوير أجيال جديدة من محركات V8، كما خففت من حدة توجهها السابق نحو الاعتماد الكامل على السيارات الكهربائية.
ويعكس ذلك تغيرًا في حسابات صناعة السيارات، بعدما حافظ الطلب على السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي على مستويات دفعت بعض الشركات إلى إعادة النظر في خطط التحول الكهربائي السريع.
ومن وجهة نظر عشاق السيارات، فإن استمرار V8 يمثل خبرًا إيجابيًا، خصوصًا مع توجه غالبية الشركات إلى محركات أصغر وأنظمة كهربائية أكثر تعقيدًا. لكن بقاء المحرك بعيدًا عن مرسيدس C63 يظل قرارًا محبطًا بالنسبة لمحبي السيارة، الذين ارتبط اسمها تاريخيًا بأداء V8 وصوته المميز.
أما إمكانية ظهور C63 جديدة بمحرك V8 في الجيل المقبل من الفئة C، فما زالت غير محسومة، ولذلك سيكون على عشاق مرسيدس الانتظار لمعرفة ما إذا كانت الشركة ستعيد النظر في استراتيجيتها مستقبلًا.
وبين الحفاظ على محرك V8 واستبعاده من C63، تبدو مرسيدس أمام معادلة دقيقة تجمع بين رغبات عشاق الأداء، وتكاليف التطوير، ومتطلبات الأسواق الحديثة، ما يجعل مستقبل سيارات AMG الرياضية واحدًا من أكثر الملفات إثارة للاهتمام خلال السنوات المقبلة.
