مريم صالح
بعد عقود من الحديث عن السيارات الطائرة، شهدت السنوات العشر الأخيرة تحولاً عملياً نحو تطوير طائرات كهربائية تقلع وتهبط عمودياً (eVTOL)، تستهدف تقديم خدمة تاكسي جوي سريعة تشبه سيارات الأجرة، خاصة في الرحلات إلى المطارات.
ورغم انتشار عروض الفيديو التوضيحية، لا تزال هذه التكنولوجيا في مرحلة الانتقال من العرض التجريبي إلى الخدمة العامة، وسط تحديات تتعلق بالسلامة، والتنظيم، وثقة العملاء، وجدوى الأسعار مقارنة بوسائل النقل التقليدية.
جوبي أفييشن تقود سباق التاكسي الجوي
تُعد شركة Joby Aviation الأميركية من أبرز الشركات في هذا المجال، إذ أعلنت اقتراب إطلاق عملياتها التجارية خلال أشهر. وتعمل الشركة على طائرة eVTOL تتسع لأربعة ركاب وطيار، بسرعة تصل إلى 200 ميل في الساعة، ومدى طيران يبلغ 150 ميلاً بعد الشحن، ما قد يقلّص زمن الرحلات داخل المدن من أكثر من ساعة إلى نحو 15 دقيقة.
التركيز على رحلات المطارات
ترتكز استراتيجية «جوبي» على نقل الركاب من وإلى المطارات، باعتبارها نقاطاً جاهزة لاستقبال هذا النوع من الطائرات. وقد أبرمت الشركة شراكات مع شركات طيران كبرى مثل دلتا إيرلاينز وفيرجين أتلانتيك وأول نيبون إيروايز، مع توقعات بإطلاق خدمة الركاب في دبي قبل الولايات المتحدة.
أسعار تنافس أوبر بلاك
تستهدف الشركة تقديم الخدمة بأسعار قريبة من Uber Black لكل مقعد، وهو ما يجعل التاكسي الجوي خياراً محتملاً للمسافرين الراغبين في توفير الوقت. كما عززت «جوبي» موقعها عبر الاستحواذ على Uber Elevate وزيادة استثمارات «أوبر» فيها إلى 125 مليون دولار.
تحديات البنية التحتية والتنظيم
رغم الطموحات، تواجه طائرات eVTOL تحديات كبيرة، أبرزها الحصول على موافقات الطيران من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، وبناء مطارات عمودية، ودمج الخدمة ضمن أنظمة المراقبة الجوية المزدحمة. وتعمل «جوبي» حالياً على اختبارات تشغيل للطراز النهائي تمهيداً لاعتماده.
هل تنجح تجربة التاكسي الجوي؟
يرى خبراء أن نجاح السيارات الطائرة الكهربائية يعتمد على تحقيق التوازن بين السرعة، الأمان، والسعر، إلى جانب قبول الجهات التنظيمية والجمهور. وبينما لا يبدو الرهان مضموناً، فإن الطلب المتزايد على حلول نقل سريعة في المدن الكبرى قد يمنح eVTOL فرصة حقيقية للانتشار التدريجي.
