أعلنت الشركة المصرية للأتوبيس الترددي السريع مد مسار الخدمة حتى محطة المقطم بدلًا من محطة الجولف، اعتبارًا من الأحد 15 نوفمبر 2026، مع تقليل زمن التقاطر إلى دقيقة ونصف.
ويأتي القرار في إطار تطوير خدمات الأتوبيس الترددي السريع BRT وتسهيل انتقال المواطنين بين المناطق المختلفة، استجابةً لمطالب الركاب واحتياجاتهم اليومية.
وبموجب التعديل الجديد، أصبحت الرحلات تنطلق من محطة الإسكندرية الزراعي حتى محطة المقطم، مع استمرار تشغيل المسار الممتد إلى محطة صن كابيتال وفق جدول التقاطر المعلن.
وتستهدف هذه الخطوة توفير وسيلة انتقال أكثر انتظامًا، وتقليل فترات انتظار الركاب في المحطات.
كما يتيح المشروع الربط بين عدد من المناطق الحيوية على امتداد الطريق الدائري، من خلال شبكة محطات موزعة على مرحلتين.
ويعتمد الأتوبيس الترددي على أتوبيسات كهربائية حديثة تسير في حارة مخصصة ومعزولة عن حركة السيارات الأخرى.
وتتكامل الخدمة مع وسائل نقل جماعي أخرى، من بينها مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف ومونوريل شرق النيل.
وفيما يلي تفاصيل مسار الأتوبيس الترددي ومحطاته، وزمن التقاطر بعد التعديل، وأسعار التذاكر ووسائل النقل المتاحة للتبادل معه.
مد مسار الأتوبيس الترددي حتى محطة المقطم
بدأ تطبيق التعديل الجديد على مسار الأتوبيس الترددي اعتبارًا من صباح الأحد 15 نوفمبر 2026، حيث تقرر استمرار الرحلات من محطة الإسكندرية الزراعي حتى محطة المقطم بدلًا من محطة الجولف.
وأوضحت الشركة المصرية للأتوبيس الترددي أن القرار يأتي استجابة لمطالب المواطنين، وضمن جهود تحسين مستوى الخدمة وتيسير حركة التنقل اليومية.
ويمنح مد المسار الركاب إمكانية الوصول إلى محطة المقطم عبر شبكة الأتوبيس الترددي، بدلًا من انتهاء الرحلات عند محطة الجولف وفق المسار السابق المعلن.
زمن تقاطر الأتوبيس الترددي بعد التعديل
حددت الشركة زمن التقاطر بين الأتوبيسات وفقًا للوجهة التي يخدمها كل مسار، وجاءت التفاصيل كالتالي:
- مسار الإسكندرية الزراعي – المقطم: يصل زمن التقاطر إلى دقيقة ونصف.
- مسار الإسكندرية الزراعي – صن كابيتال: يستمر زمن التقاطر عند 5 دقائق.
ويُقصد بزمن التقاطر الفترة الفاصلة بين وصول أتوبيس وآخر إلى المحطة، وليس مدة الرحلة الكاملة بين محطتي البداية والنهاية.
طول مشروع الأتوبيس الترددي وعدد المحطات
يمتد مشروع الأتوبيس الترددي السريع بمرحلتيه الأولى والثانية لمسافة إجمالية تصل إلى 75 كيلومترًا، ويضم 30 محطة على امتداد الطريق الدائري.
وتبدأ المحطات من منطقة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وتمتد حتى محطة صن كابيتال، بما يتيح خدمة عدد من المناطق والأحياء التي يمر بها الطريق.
محطات المرحلة الأولى للأتوبيس الترددي
تضم المرحلة الأولى 14 محطة، وتمتد بطول 35 كيلومترًا، وتشمل المحطات التالية:
- الإسكندرية الزراعي.
- العقيد أحمد عبدالرحيم.
- شبرا بنها.
- بهتيم.
- مسطرد.
- الخصوص.
- المرج.
- القلج.
- مؤسسة الزكاة.
- الفريق إبراهيم عرابي.
- السلام.
- عدلي منصور.
- طريق السويس.
- أكاديمية الشرطة.
محطات المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي
تضم المرحلة الثانية 16 محطة، وتشمل:
- المشير طنطاوي.
- الجولف.
- طريق العين السخنة.
- المعادي.
- المقطم.
- الجزائر.
- الإمامين.
- الزهراء.
- البحر الأعظم.
- العمرانية.
- الطالبية.
- المريوطية.
- صن كابيتال.
- زهراء المعادي.
- الأوتوستراد.
- المنصورية.
وتساعد هذه المحطات على توسيع نطاق خدمة الأتوبيس الترددي، وربط مناطق متعددة على امتداد الطريق الدائري، مع إتاحة الانتقال بين بعض وسائل النقل الجماعي.
أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 2026
تختلف أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي وفقًا لعدد المحطات التي يقطعها الراكب خلال رحلته، وتتدرج التعريفة من 5 جنيهات حتى 35 جنيهًا، وجاءت شرائح أسعار التذاكر كالتالي:
- 5 جنيهات للرحلات حتى 4 محطات.
- 10 جنيهات للرحلات حتى 10 محطات.
- 15 جنيهًا للرحلات حتى 14 محطة.
- 20 جنيهًا للرحلات حتى 18 محطة.
- 25 جنيهًا للرحلات حتى 22 محطة.
- 30 جنيهًا للرحلات حتى 26 محطة.
- 35 جنيهًا للرحلات حتى 30 محطة.
وبذلك ترتبط قيمة التذكرة بعدد المحطات التي يمر بها الراكب، وليس بسعر موحد لجميع الرحلات.
وسائل النقل التي يتكامل معها الأتوبيس الترددي
يرتبط مشروع الأتوبيس الترددي بعدد من وسائل النقل الجماعي، بما يتيح للركاب استكمال رحلاتهم من خلال أكثر من وسيلة انتقال، دون الاعتماد على الأتوبيس وحده.
ويشمل التكامل مع وسائل النقل التالية:
- مترو الأنفاق: يتيح التبادل مع الخط الأول للمترو من خلال محطتي الزهراء والمرج، ومع الخط الثالث عبر محطتي عدلي منصور وإمبابة.
- القطار الكهربائي الخفيف LRT: يتكامل المشروع معه من خلال محطة عدلي منصور.
- مونوريل شرق النيل: يتيح التبادل مع المونوريل عبر محطة المشير طنطاوي.
ويساعد هذا الربط على توسيع خيارات التنقل أمام الركاب، وتسهيل الانتقال بين مناطق القاهرة الكبرى باستخدام شبكة من وسائل النقل الجماعي.
مميزات الأتوبيس الترددي السريع BRT
يعتمد مشروع الأتوبيس الترددي على مجموعة من الخصائص التشغيلية التي تستهدف تحسين تجربة الركاب وتطوير النقل الجماعي، ومن أبرزها:
- الأتوبيسات الكهربائية: يعتمد المشروع على مركبات كهربائية حديثة، بما يوفر وسيلة نقل صديقة للبيئة.
- المسار المخصص: تسير الأتوبيسات في حارة مخصصة ومعزولة عن باقي حارات الطريق الدائري، بما يساعد على انتظام الحركة.
- تقليل فترات الانتظار: يتيح زمن التقاطر المعلن، الذي يصل إلى دقيقة ونصف على مسار المقطم، تقليل الوقت بين الأتوبيسات.
- الربط بين المناطق: تمتد المحطات على مسافة 75 كيلومترًا، لتخدم مناطق متعددة على الطريق الدائري.
- التكامل مع وسائل النقل: يتيح المشروع الانتقال إلى المترو والقطار الكهربائي الخفيف والمونوريل من محطات الربط المحددة.
ما آخر تعديل في مسار الأتوبيس الترددي؟
تقرر مد مسار الأتوبيس الترددي من محطة الإسكندرية الزراعي حتى محطة المقطم بدلًا من محطة الجولف، اعتبارًا من صباح الأحد 15 نوفمبر 2026.
كم يبلغ زمن تقاطر الأتوبيس الترددي حتى المقطم؟
يصل زمن التقاطر على مسار الإسكندرية الزراعي حتى المقطم إلى دقيقة ونصف، بينما يبلغ 5 دقائق على المسار الممتد حتى صن كابيتال.
كم عدد محطات الأتوبيس الترددي؟
يضم المشروع بمرحلتيه الأولى والثانية 30 محطة، ويمتد لمسافة إجمالية تبلغ 75 كيلومترًا.
كم سعر تذكرة الأتوبيس الترددي؟
تبدأ أسعار التذاكر من 5 جنيهات للرحلات حتى 4 محطات، وتصل إلى 35 جنيهًا للرحلات التي تشمل حتى 30 محطة.
هل الأتوبيس الترددي متصل بمترو الأنفاق؟
نعم، يتكامل المشروع مع مترو الأنفاق من خلال محطتي الزهراء والمرج للخط الأول، ومحطتي عدلي منصور وإمبابة للخط الثالث.
هل يعمل الأتوبيس الترددي بالكهرباء؟
نعم، يعتمد المشروع على أتوبيسات كهربائية حديثة تسير في مسار مخصص ومعزول عن باقي حارات الطريق الدائري.
