تتجه صناعة السيارات العالمية بسرعة نحو التحول الكهربائي، لكن بوغاتي تبدو مصممة على السير في مسار مختلف داخل عالم السيارات الخارقة. فبحسب رؤية ماتي ريماك، الرئيس التنفيذي لشركة بوغاتي ريماك، فإن مستقبل السيارات الفاخرة للغاية لن يعتمد فقط على السرعة والأرقام، وإنما على المشاعر والندرة والحرفية الهندسية التي تجعل السيارة قطعة فنية متحركة.
وتأتي سيارة بوغاتي توربيون لتجسد هذه الفلسفة بوضوح، إذ تجمع بين محرك احتراق داخلي V16 بسعة 8.3 لتر ونظام هجين متطور. ووفق البيانات الرسمية للشركة، ينتج النظام قوة إجمالية تصل إلى نحو 1800 حصان، مع 1000 حصان من المحرك وحده و800 حصان من المحركات الكهربائية الثلاثة.
بوغاتي تراهن على محرك V16 في عصر السيارات الكهربائية
يرى ماتي ريماك أن السيارات الموجهة للسوق الجماهيري ستتجه بصورة متزايدة إلى الكهرباء، بينما يمكن أن تحتفظ السيارات الرياضية والفائقة بمحركات الاحتراق الداخلي لفترة طويلة، خصوصًا عندما يتعلق الأمر بالعلامات التي تبيع أعدادًا محدودة بأسعار ضخمة.
وتجسد بوغاتي توربيون هذا التوجه من خلال محرك V16 طبيعي السحب بسعة 8.3 لتر، جرى تطويره بالتعاون مع كوزوورث، ويصل إلى سرعة دوران تبلغ 9000 دورة في الدقيقة. وتدعمه ثلاثة محركات كهربائية تمنح السيارة قوة إضافية واستجابة فورية للعزم.
| العنصر | مواصفات بوغاتي توربيون |
|---|---|
| المحرك | V16 سعة 8.3 لتر |
| نظام الدفع | هجين |
| القوة الإجمالية | نحو 1800 حصان |
| قوة محرك الاحتراق | 1000 حصان |
| المحركات الكهربائية | 3 محركات |
| التسارع 0-100 كم/س | نحو ثانيتين |
| السرعة القصوى | 445 كم/س |
| الإنتاج | 250 سيارة فقط |
ولا تقتصر فلسفة بوغاتي على القوة، إذ تؤكد الشركة أن دمج المحرك الكهربائي مع محرك V16 يمنح السيارة استجابة فورية مع الحفاظ على الطابع الصوتي والميكانيكي لمحرك الاحتراق.
بوغاتي تجعل الندرة والحرفية أهم من أرقام الأداء
يرى ريماك أن سوق السيارات الخارقة يتجه إلى نموذج يشبه صناعة الساعات السويسرية؛ فالساعات الميكانيكية تمثل جزءًا صغيرًا من سوق الساعات، لكنها تحافظ على مكانتها بسبب الحرفية والندرة والقيمة الرمزية.
وتحاول بوغاتي تطبيق الفكرة نفسها على السيارات الخارقة. فـ”توربيون” ليست مجرد سيارة تبحث عن تسجيل رقم قياسي جديد، بل منتج شديد الخصوصية يعتمد على التصميم والتفاصيل المصنوعة بعناية والتخصيص حسب رغبة العميل.
وتشير البيانات الرسمية إلى أن إنتاج السيارة محدود بـ250 نسخة فقط، فيما يبدأ سعرها من نحو 3.8 مليون يورو قبل الإضافات والتخصيصات.
ويكشف هذا الرقم عن استراتيجية واضحة: بوغاتي لا تريد بيع أكبر عدد ممكن من السيارات، وإنما الحفاظ على ندرة المنتج ورفع قيمته. كما أن العملاء يستطيعون اختيار العديد من التفاصيل والألوان والمواد، ما يجعل كل سيارة أقرب إلى مشروع فردي يحمل هوية صاحبه.
بوغاتي تواجه مستقبل السيارات بمزيج بين الوقود والكهرباء
المفارقة الأساسية في استراتيجية بوغاتي أن الشركة لا ترفض التكنولوجيا الكهربائية، بل تستخدمها لتدعيم محرك الاحتراق الداخلي. وهذا واضح في توربيون، حيث تعمل المحركات الكهربائية إلى جانب V16 بدلًا من استبداله.
وتقدم السيارة نموذجًا مختلفًا عن الاتجاه السائد؛ فالبطارية والمحركات الكهربائية تمنحان السيارة أداءً واستجابة إضافية، بينما يحتفظ المحرك التقليدي بدوره في تقديم التجربة العاطفية والصوت الميكانيكي الذي يرى ريماك أنه يمثل جزءًا أساسيًا من هوية السيارات الخارقة.
وتشير بوغاتي إلى أن النظام الهجين يجمع بين محرك V16 الطبيعي السحب ومحركات كهربائية أمامية وخلفية، مع قدرة على توفير الدفع الرباعي وتوزيع العزم إلكترونيًا.
كما أن هذا التوجه لا ينفصل عن تجربة ريماك في السيارات الكهربائية، إذ إن سيارة نيفيرا الكهربائية أثبتت قدرة المحركات الكهربائية على تقديم أداء مذهل. لكن رؤية بوغاتي تقوم على عدم اعتبار الكهرباء بديلًا كاملًا بالضرورة، بل أداة يمكن استخدامها للحفاظ على شخصية السيارات الخارقة وتطويرها.
وفي النهاية، يبدو أن استراتيجية بوغاتي خلال السنوات المقبلة تقوم على معادلة واضحة: إنتاج سيارات أقل عددًا، أكثر تميزًا، وأعلى قيمة عاطفية وهندسية. ومع استمرار انتشار السيارات الكهربائية، تراهن العلامة الفرنسية على أن هناك عملاء مستعدين لدفع ملايين الدولارات مقابل تجربة ميكانيكية نادرة لا توفرها السيارات التقليدية.
وبهذا المعنى، قد لا تكون معركة بوغاتي المستقبلية مع السيارات الكهربائية، بل مع فكرة أن الأرقام وحدها هي التي تحدد قيمة السيارة الخارقة.
